Connettore automatico a 1 pin PK503-01020

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Nome del prodotto	Connettore automatico
Specifica	HD015Y-2.2-11
Numero originale	PK503-01020
Materiale	Alloggiamento: PBT+T, PA66+GF;Terminale: lega di rame, ottone, bronzo fosforoso.
Maschio o femmina	Maschio
Numero di posizioni	1 perno
Colore	Nero
Intervallo operativo di temperatura	-40℃~120℃
Funzione	Cablaggio elettrico automobilistico
Certificazione	TUV, TS16949, sistema ISO14001 e RoHS.
MOQ	Il piccolo ordine può essere accettato.
Termine di pagamento	Deposito del 30% in anticipo, 70% prima della spedizione, 100% TT in anticipo
Tempi di consegna	Scorte sufficienti e una forte capacità produttiva garantiscono consegne puntuali.
Confezione	100.200.300.500.1000 PZ per sacchetto con etichetta, cartone standard di esportazione.
Capacità progettuale	Possiamo fornire campione, OEM e ODM è il benvenuto.Il disegno personalizzato con Decal, Frosted, Print è disponibile su richiesta

Il materiale utilizzato per realizzare connettori elettronici per autoveicoli non è generico, deve:

1. Durante il processo di assemblaggio, può resistere alle alte temperature di saldatura ed evitare la formazione di schiuma;

2. Nell'uso effettivo, può resistere alla prova dell'ambiente ad alta temperatura.

I materiali ordinari non possono funzionare?

1. A proposito di bolle

Se esposti a temperature elevate come i forni a rifusione, l'umidità nelle parti tende a trasformarsi rapidamente in vapore, provocando la formazione di schiuma.La formazione di schiuma può influire sull'assemblaggio e compromettere le proprietà meccaniche dell'assieme.Per evitare tali problemi, i requisiti dell'industria automobilistica per i connettori si stanno avvicinando a JEDEC MSL 1 (sensibilità all'umidità di grado 1).

Sebbene alcuni materiali termoplastici esistenti possano anche soddisfare la classificazione JEDEC MSL 1, a causa della fragilità del materiale, linee di saldatura deboli o picchi di calore ridotti, il prodotto spesso deve essere compromesso in termini di prestazioni.

2. Sulla resistenza al calore alle alte temperature

La temperatura operativa effettiva per alcune applicazioni di elettronica automobilistica può arrivare fino a 200

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